Je wilt elektrische trucks gaan laden, maar de netbeheerder zegt nee: er is geen extra transportvermogen, je komt op de wachtlijst. Begin 2025 konden netbeheerders bijna 20.000 aanvragen voor extra vermogen niet honoreren. Dat klinkt als einde verhaal, maar dat is het meestal niet. Er zijn vijf knoppen waar je aan kunt draaien, en vaak combineer je er een paar.
1. Gebruik eerst de ruimte die je al hebt
Je gecontracteerd vermogen is een maximum, maar je pand zit daar zelden de hele dag tegenaan. 's Avonds en 's nachts, als de trucks binnen zijn, is er vaak veel ruimte over. De vraag is dus niet of je contract groot genoeg is, maar of er per kwartier ruimte is op het moment dat je wilt laden.
Een laadsysteem met load balancing verdeelt het vermogen over de laadpalen, zodat het totaal onder je contract blijft. Trucks die om 17:00 binnenkomen, laden dan niet allemaal tegelijk op vol vermogen, maar verspreid over de avond en nacht. Voor veel depots is dat al genoeg. Hoe dat werkt, lees je in Laden binnen je gecontracteerd vermogen.
2. Zet een batterij neer
Een batterij laadt op rustige momenten bij en levert stroom als pand en trucks samen te veel vragen. Zo vlak je pieken af (peak shaving). Met zonnepanelen bewaart hij ook zonnestroom van overdag voor de avond. Een energiemanagementsysteem (EMS) stuurt pand, zon, batterij en laadpalen dan samen aan.
Een batterij is een flinke investering. SPRILA vergoedt een deel: voor mkb € 85 per kWh in 2026. Zie SPRILA: subsidie voor laadpalen en een batterij.
3. Kies een ander soort contract
Naast het gewone transportrecht, dat je 24 uur per dag het volle vermogen geeft, bieden netbeheerders sinds 2025 alternatieve transportrechten aan. De belangrijkste voor transport:
- Blokstroom (tijdsblokgebonden transportrecht). Je hebt alleen in vaste tijdsblokken buiten de drukke uren recht op je vermogen, en krijgt daarvoor korting op de netkosten. Dat past goed bij trucks die 's nachts laden. Het aantal contracten groeide van 41 in 2024 naar 212 in de eerste helft van 2026.
- Reststroom (volledig variabel). De netbeheerder meldt de dag ervoor hoeveel je op welk moment mag afnemen. Onzeker, en daarom weinig gebruikt.
- Capaciteitsbeperkingscontract. Je levert op drukke momenten tegen een vergoeding tijdelijk vermogen in. Dat kan als je laadmomenten kunt verschuiven.
Wat er bij jou kan, verschilt per netbeheerder en per regio. Vraag het na, en reken vooraf door of je laadpatroon in de tijdsblokken past.
4. Werk samen met de buren
Op een bedrijventerrein kun je met andere bedrijven samen één transportvermogen contracteren: een groepscontract of energiehub. Het ene bedrijf gebruikt veel stroom overdag, jouw trucks laden 's nachts. Samen past het dan wel. Het vraagt goede afspraken over wie wanneer hoeveel mag gebruiken.
5. Kijk naar je ritten en laadmomenten
Soms zit de oplossing in de planning zelf:
- Laat trucks die overdag op het depot staan laden als de zon schijnt.
- Laad een deel onderweg, bijvoorbeeld tijdens de pauze bij een snellader of bij de klant.
- Spreid terugkomsttijden, zodat niet alle trucks tegelijk binnenkomen.
- Laad trucks niet altijd tot 100%, maar tot wat de volgende dag nodig is plus een buffer.
Begin met rekenen
Welke combinatie voor jou werkt, hangt af van je pand, je ritten en je aansluiting. Met je kwartierdata en je ritten kun je dat doorrekenen. Vaak blijkt dat er meer past dan je denkt, maar soms knelt het juist op één kwartier per week.
De Laadscan rekent het per kwartier door, over een heel jaar, met load balancing, een batterij of zon, en met wat elke optie kost. Lees ook Hoeveel elektrische trucks passen op je netaansluiting? en de praktijkvoorbeelden in Elektrificeren met een krappe netaansluiting.
Bronnen: Rabobank, alternatieve transportrechten; Solar Magazine, 7 oktober 2026; RVO, SPRILA.