Vrachtwagenheffing 2026: wat bespaar je met een elektrische truck?
Door Maarten Alta · 18 oktober 2026
Sinds 1 juli 2026 betaal je in Nederland per kilometer voor vrachtwagens boven 3.500 kg. Een volledig elektrische truck betaalt daarbij ruim 80% minder dan een Euro 6-diesel. Bij een zware truck scheelt dat zo'n 16 cent per kilometer.
Hoe de heffing werkt
- Waar: alle snelwegen, een deel van de N-wegen en enkele lokale wegen rond grotere steden, samen ongeveer 3.000 km.
- Wie: alle vrachtwagens vanaf 3.500 kg, Nederlands en buitenlands. Ook lege kilometers tellen mee.
- Vrijgesteld: emissievrije vracht- en bestelwagens tot 4.250 kg.
- Wat bepaalt het tarief: het gewicht en de CO2-emissieklasse, op basis van het kentekenregister van de RDW. Emissievrije trucks vallen in klasse 5, de laagste.
- Wat verdwijnt: het Eurovignet stopt en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens gaat omlaag naar het Europese minimum.
- Waar het geld heen gaat: de netto-opbrengst gaat terug naar de sector, onder meer via de aanschafsubsidie voor zero-emissietrucks (AanZET) en subsidie voor laadinfrastructuur.
De tarieven in 2026
| Voorbeeld | Euro 6-diesel (klasse 1) | Elektrisch (klasse 5) | Verschil |
|---|---|---|---|
| Truck 16 ton | € 0,160 per km | € 0,035 per km | € 0,125 per km |
| Truck of combinatie boven 32 ton | € 0,201 per km | € 0,038 per km | € 0,163 per km |
Dit zijn de tarieven op prijspeil 2026. Het gemiddelde tarief over alle vrachtwagens is € 0,191 per km. Vanaf 2027 stijgen de tarieven elk jaar op 1 januari mee met de inflatie.
Tijdelijke korting: vanwege de hoge brandstof- en energieprijzen zijn alle tarieven van 1 september tot en met 31 december 2026 met 22,3% verlaagd. Voor een zware truck is dat ongeveer 15,6 cent (diesel) tegenover 3,0 cent (elektrisch).
Rekenvoorbeeld
Een trekker-oplegger boven 32 ton rijdt 100.000 heffingsplichtige kilometers per jaar.
| Euro 6-diesel | Elektrisch | |
|---|---|---|
| Heffing per jaar (tarief 2026) | € 20.100 | € 3.800 |
| Verschil per jaar | € 16.300 minder |
Over acht jaar is dat ruim € 130.000 per truck, nog vóór indexatie. Dat is een serieuze post in de vergelijking tussen diesel en elektrisch. Rijd je veel op het onderliggende wegennet, dan is het verschil kleiner; tel daarom alleen de kilometers op heffingsplichtige wegen.
Wat het betekent voor de planning
Met een prijs per kilometer wordt elke omweg en elke lege rit direct zichtbaar in het resultaat. Bundelen, retourvracht en een slimme routekeuze worden belangrijker. Bij een gemengde vloot loont het om de elektrische trucks juist op de ritten met de meeste heffingsplichtige kilometers in te zetten, als bereik en laadmogelijkheden dat toelaten.
En wat past er op je aansluiting?
De heffing maakt elektrisch rijden aantrekkelijker, maar de vraag blijft of je de trucks op je eigen depot kunt laden. De Energiescan rekent per kwartier door hoeveel elektrische trucks op je aansluiting passen, wat laden kost met zonnepanelen of een batterij, en hoe dat zich over tien jaar verhoudt tot diesel.
Lees ook: ERE in 2026: wat levert laden op het depot op? en Elektrificeren met een krappe netaansluiting: lessen uit drie bedrijven.